Презентация на тему “Полина Осипенко”
Инфоурок › Другое › Презентации › Презентация на тему “Полина Осипенко”
Описание презентации по отдельным слайдам:
1 слайд 2 слайд Описание слайда:
Родилась 8 октября 1907 года в селе Новоспасовка Бердянского района Запорожской области (Украина), в семье крестьянина. Украинка по национальности. Окончила начальную школу, курсы птицеводов. Работала заведующей колхозной птицефермой.
3 слайд Описание слайда:
В 1930 году решила научиться летать. Поступила в Качинскую школу летчиков. Училище окончила в 1933 году. Служила летчиком, командиром звена в истребительской авиации. Летом 1937 года П.Д.
Осипенко побила три мировых рекорда высотных полетов с грузом и без нагрузки. В 1938 году она возглавила беспосадочный перелет Севастополь – Архангельск.
Ее экипаж установил также международный женский рекорд дальности полета по замкнутой кривой.
4 слайд Описание слайда:
24-25 сентября 1938 года на самолете АНТ _ 37 «Родина» ( командир – В.С. Гризодубова, штурман – М.М.Раскова) совершила Беспосадочный перелет Москва- Дальний Восток протяженностью 6450 км. В ходе перелета был установлен женский мировой Авиационный рекорд дальности полета.
5 слайд Описание слайда:
Гризодубова Валентина Степановна Осипенко Полина Дмитриевна Раскова Марина Михайловна
6 слайд Описание слайда:
За выполнение этого перелета и проявленные при этом мужество и героизм 2 ноября 1938 года Полине Денисовне Осипенко присвоено звание Героя Советского Союза После перелета Москва – Дальний Восток А.Д.
Осипенко – инспектор по технике пилотажа, наставник пилотов – истребителей.
Майор Осипенко погибла в авиационной катастрофе 11 мая 1938 года во время учебно-тренировочных сборов вместе с начальником главной летной инспекции ВВС РККА А.К. Серовым
7 слайд Описание слайда:
Первые женщины-Герои Советского Союза Галерея Первых женщин-Героев Советского Союза состоит из трех бронзовых бюстов.
8 слайд Описание слайда:
Неповторимая атмосфера выставки, присущая исключительно выставочному залу «Тушино», создается благодаря сочетанию в одной экспозиции редких документов и фотографий,
9 слайд Описание слайда:
Почтовый конверт 50-летие полета Москва – Дальний Восток Почтовая марка СССР
10 слайд 11 слайд 12 слайд 13 слайд Описание слайда:
Теплоход имени Полины Осипенко
14 слайд Описание слайда:
Источник: https://infourok.ru/prezentaciya-na-temu-polina-osipenko-1130231.html
Биографии. О…. Осипенко Полина Денисовна, Герой Советского Союза
- Полина Денисовна Осипенко (в девичестве – Дудник, по первому мужу – Говяз) родилась 25 сентября (8 октября) 1907 года в селе Новоспасовка (ныне село Осипенко) Бердянского района Запорожской области (Украина). Из крестьян, родилась в семье деревенского ремесленника. Украинка. Была девятым ребенком в семье.
- Окончила 2 класса церковно-приходской школы.
- 1929 г. – окончила курсы птицеводов в Киеве по специальности ” инструктором по организации птицеводческих ферм”.
- 1929-1930 гг. – заведующая колхозной птицефермой.
- 1930 г. – первая попытка поступить в Качинскую школу летчиков, не увенчалась успехом. Осипенко пошла работать в столовую пилотов. Полеты училища происходили на нескольких площадках, куда на самолете У-2 привозили завтрак. В этих постоянных полетах летчики-инструкторы разрешали Полине управлять самолетом. Так она научилась летать на У-2. Затем, во время визита нарком по военным и морским делам СССР К. Е. Ворошилова, Осипенко упросила его зачислить ее в Качинскую школу летчиков.
- 1933 г. – окончила Качинскую школу летчиков.
- 1933-1935 гг. – Приказом Генерального штаба РККА Осипенко направляют в одну из авиачастей Харьковского гарнизона, где, оценив ее летное мастерство, назначают командиром звена. Дальнейшие места службы – авиачасти Житомира и Киева.
- Весной 1935-го Осипенко переводят в Московский военный округ, а затем назначают инспектором ВВС при Генштабе.
- В 1936 году Осипенко участвовала во Всесоюзном совещании жен командного и начальствующего состава РККА в Кремле и была представлена руководству страны. С высокой трибуны она заявила: “Обещаю летать выше всех девушек мира! “.
- Сначала летчица решила перекрыть достижение итальянки Негрон, гидросамолет которой поднялся на высоту 6200 метров. Свой гидросамолет Осипенко осваивала в районе Севастополя – на крупной летной базе. 22 мая 1937 года Осипенко установила мировой рекорд, поднявшись на высоту 9100 метров. Через два дня – мировой рекорд при полете с грузом: Полина подняла на гидросамолете на высоту 7009 метров груз в одну тонну.
- После высотных Осипенко решила штурмовать рекорды на дальность: перелететь страну с юга на север. Разрешение на полет и подбор экипажа дал нарком обороны Климент Ворошилов.
- 2 июля 1938 года экипаж в составе Осипенко, второго пилота Веры Ломако и штурмана Марины Расковой установил женский мировой рекорд полета по прямой (Севастополь – Киев – Великий Новгород – Архангельск), преодолев с грузом в пять с половиной тонн за 10 часов 33 минуты 2372 км
- Следующим шагом в развитии советского женского воздухоплавания должен был стать беспересадочный перелет на Дальний Восток. Командиром корабля назначили Валентину Гризодубову – она специально и давно готовилась к такому полету. Вторым пилотом назвали Осипенко, хоть уверенности в том, что она согласится на вторую роль, не было. Но от Осипенко пришла телеграмма: “Согласна хоть третьим, только бы принять участие в перелете”. Третьим членом экипажа стала штурман Марина Раскова.
- 24 сентября 1938 года двухмоторный ДБ-2 “Родина”, взлетев с подмосковного аэродрома, взял курс на Дальний Восток. Пробираясь сквозь облака, самолет долго шел в слепом полете – штурману Расковой приходилось прокладывать путь по приборам. Вскоре проявился еще один коварный враг – обледенение. Чтобы сбить лед с лопастей пропеллера, летчики до предела увеличили обороты винта. Донимала болтанка. После Урала связь с землей прервалась. Из-за отсутствия связи летчики прошли мимо Комсомольска-на-Амуре. Когда показалось Охотское море, тревожно вспыхнула лампочка, сигнализируя, что бензина осталось на полчаса. Командир корабля Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси. Она приказала Расковой прыгать с парашютом, потому что подобная посадка опасна в первую очередь для сидящего впереди штурмана. Самолет посадили на болото в верховьях таежной реки Амгуни. Точного места приземления “Родины” никто не знал. Начались поиски. От Байкала до Охотского моря над тайгой, горными хребтами, непроходимыми болотами летали самолеты. Охотники, жители далеких поселков ушли в таежную глушь. 3 октября экипаж был обнаружен с воздуха. Из села Керби вышел катер “Дальневосточный”, который, дойдя до верховьев бурной Амгуни, подобрал в тайге героических женщин. За 26 часов 29 минут беспересадочного полета “Родина” преодолела расстояние в 6450 км. Мировой рекорд дальности полета для женщин оказался перекрыт более чем на полторы тысячи километров. На каждой станции, в каждом городе от Керби до Москвы летчиц встречали восторженные толпы людей. За свой подвиг Гризодубова, Осипенко и Раскова получили звания (первыми из женщин) Героев Советского Союза.
- Всего Осипенко установила пять международных женских рекордов.
- С октября 1938 г. – инспектор по технике пилотажа, наставник пилотов-истребителей.
- 1 мая 1939 года Осипенко участвовала в воздушном параде, пролетев в группе скоростных истребителей над Красной площадью.
- Погибла в авиационной катастрофе 11 мая 1939 года во время учебно-тренировочных сборов над Рязанской областью вместе с начальником главной летной инспекции ВВС РККА А. К. Серовым. Похоронена в Москве у Кремлевской стены.
Истинная причина гибели Осипенко и Серова до сих пор неясна.
В официальном сообщении, обнародованном “Правдой”, никаких подробностей трагедии не сообщалось. Существует версия, что самолет упал из-за несогласованности действий летчиков: полет выполнялся на спаренном самолете, автономное управление было в передней и задней кабинах. Возможно, что, пилоты спорили, кому управлять…
Писатель Владимир Сиренко высказывает такое предположение: “Жена Серова, известная красавица – актриса, была “легальной” любовницей писателя Константина Симонова, приближенного к сталинскому двору.
А Полина Осипенко, став известной всему миру, могла заинтересоваться, куда делся ее первый муж, столько для нее сделавший, может, даже пыталась что-то сделать для его освобождения.
Разве не могли, посадив их в один самолет, что-то “не докрутить” или “перекрутить”? Трудно поверить, что два таких аса не смогли найти выход из катастрофической ситуации. В конце концов, своевременно покинуть кабину самолета и приземлиться на парашютах”.
историк Константин Константинов: “Относительно отношений В. Серовой и К. Симонова я слышал версию совершенно не согласующуюся с версией В. Сиренко. Не только при жизни А. Серова, Валентина не была любовницей Симонова, но и после смерти мужа К.
Симонов довольно долго её добивался, прежде чем она вышла за него замуж без любви. Результат – её пристрастие к алкоголю. А вот еще версия: Осипенко П.Д. домогалась любви Серова А.К., который на её домогательства не реагировал. “Так не доставайся ты никому”, – решила П. Д.
Осипенко, направив самолёт к земле.”
Считается первой украинской женщиной-летчицей.
С 1932 г. – член ВКП(б).
Делегат XVIII съезда ВКП(б).
Первый муж (1926 г.) – односельчанин Степан Говяз, военный летчик. (Он сыграл решающую роль в том, что супруга тоже выбрала авиацию. В апреле 31-го Полина Говяз уехала из Новоспасовки к своему мужу в Качу, где тот служил. Степан и подготовил жену к поступлению в Качинскую школу военных пилотов.
Когда Полину Говяз стали готовить к установлению авиационных рекордов, супругов-летчиков специально разлучили, отправив Степана на службу в Ростовскую область. Талантливый пилот почему-то не вписался в биографию будущей героини. Но Степан продолжал поддерживать связь с женой. Тогда его репрессировали.
Осенью 1938-го Степан Говяз из заключения писал родственникам: “Отдельные лица разбивали нас своими переводами и разделами в разные стороны, что и привело к окончательному разрыву… В марте 1939 г. я выйду на волю, и не приеду до тех пор, пока обратно не восстановлюсь в авиацию и не получу звание.
Не подумайте, что я преступник в полном смысле слова, что я враг народа. Нет! “. Но его так и не освободили.
Второй муж (1935 г.) – Александр Осипенко (1910 – 1991), однополчанин, которого Осипенко знала еще по летной школе, командир истребительного авиаотряда, в последствии – Герой Советского Союза, участник гражданской войны в Испании, участник Великой Отечественной войны, генерал-лейтенант.
В 1930-х гг. жила в Замоскворечье: Садовническая улица, д. 51.
Майор (1939).
Герой Советского Союза (2 ноября 1938) – “за выполнение беспосадочного перелета Москва-Дальний Восток (Керби) и проявленные при этом мужество и героизм”.
Государственные награды:
- орден Трудового Красного Знамени
Именем Осипенко названы улицы (переулки и другие объекты) в огромном количестве городов:
- в России (Апшеронск, Армавир, Архангельск, Великий Устюг, Владимир (ул. П. Осипенко), Волгоград, Волковыск, Воронеж, Воскресенск. Дмитров Донской Ейск Жуковский, Златоуст Иркутск, Йошкар-Ола, Калининград, Киров, Коломна, Красногорск Краснодар, Кузнецк, Лесозаводск, Липецк, Мариинск, Мелекесс (Димитровград), Мурманск, Наро-Фоминск, Нижний Новгород, Нижний Тагил Новороссийск, Оренбург (сквер им. Полины Осипенко) Орехово-Зуево Орск, Павловский Посад Пермь (ул. Полины Осипенко), Петропавловск-Камчатский, Рубцовск, Рязань (переулок), Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сергиев Посад Ставрополь (ул. Полины Осипенко), Ступино, Тверь, Томск, Тула Тюмень, Хабаровск, Химки, Челябинск, Чита, Элиста и др.),
- в Белоруссии (Борисов, Брест, Минск, Молодечно (переулок)),
- в Казахстане (Алма-Ата, Атырау, Караганда),
- в Киргизии (Бишкек),
- в Молдавии (Бендеры).
- на Украине (Винница, Енакиево, Луганск, Мелитополь, Одесса, Полтава, Старый Крым),
Есть улицы Осипенко также и в большом количестве более мелких населенных пунктах (пос. Березовский Нижегородской обл., пос. Комарово Ленинградской обл., пос. Снегири Московской обл., пос. Фирсановка Московской обл. и др.).
Существуют поселок Осипенко в Алтайском крае, село Имени Полины Осипенко и район Имени Полины Осипенко в Хабаровском крае, село Осипенко (бывшее Новоспасовка, родина Осипенко) в Бердянском районе Запорожской обл. (Украина), село Осипенко в Крыму (Украина).
На Украине г. Бердянск в 1939-58 гг. назывался Осипенко.
В с. Осипенко Бердянского района создан Музей Полины Осипенко.
В Замоскворечье в 1939-1993 гг. улицей Осипенко называлась Садовническая в Замоскворечье.
В настоящее время в Москве существуют две улицы имени Осипенко: Осипенко (р-н Южное Бутово) и Полины Осипенко (Хорошёвский район).
Наличие такого количества одноименных улиц в разных городах вызывает сомнения у многих. Вот выдержка из статьи краеведа из г.
Борисов (Белоруссия): “Есть и много других наименований, которые ничего, кроме недоумения, не вызывают, в том числе… улица Осипенко – никто уже никогда вразумительно не объяснит мотивы появления на карте города этих и подобных фамилий, не имеющих к Борисову ни малейшего отношения.
Возможно, это было результатом скудомыслия каких-то большевистских функционеров и их сиюминутного настроения. Или, что тоже вероятно, существовали какие-то официальные святцы, за пределы которых выходить запрещалось.”
Именем Осипенко называется Одесская военная авиационная школа, Днепропетровский областной аэроклуб, Бердянский учительский институт.
Памятники Осипенко установлены в г. Бердянске, в селе Осипенко, в деревне Высокое Рыбновского района Рязанской области.
В Самаре в 2002 г. Осипенко открыта мемориальная доска (на улице Полины Осипенко).
Во время Великой Отечественной войны один из самолетов 108-го Гвардейского штурмового авиационного полка имел собственное наименование “Герой Советского Союза Полина Денисовна Осипенко”.
Фото 2. Памятник Осипенко в г. Бердянск, автор фото – Андрей Востриков (“Вестник Замоскворечья”), 2008 г.
Дом № 51 по Садовнической улице. Известные личности – zamos.ru/dossier/company/24782
Ответить Подписаться
Источник: https://zamos.ru/dossier/o/4248/
Осипенко Полина Денисовна — Биография
Поли́на Дени́совна Осипе́нко (в девичестве Дудник; (1907—1939) — советская лётчица; одна из первых женщин, удостоенных звания Герой Советского Союза.
Родилась 8 октября 1907 года в селе Новоспасовка (ныне носит её имя) Российской империи, ныне Бердянского района Запорожской области (Украина), в семье крестьянина. Была девятым ребёнком в семье. Украинка по национальности.
Окончила начальную школу, курсы птицеводов. Работала заведующей колхозной птицефермой. Первый муж (1926 г.) — односельчанин Степан Говяз, военный летчик. (Он сыграл решающую роль в том, что супруга тоже выбрала авиацию). В апреле 1931 года Полина Говяз уехала из Новоспасовки к своему мужу в Качу, где тот служил.
Степан и подготовил жену к поступлению в Качинскую школу военных пилотов. Когда Полину Говяз стали готовить к установлению авиационных рекордов, супругов-лётчиков разлучили, отправив Степана на службу в Ростовскую область. Позже его репрессировали. Первая попытка поступить в Качинскую школу лётчиков не увенчалась успехом.
Училища размещались на нескольких площадках, куда к 12 ч. на самолёте У-2 привозили стартовый завтрак. В этих постоянных полётах лётчики-инструкторы разрешали Полине подержаться за управление. Так она научилась управлять У-2. Затем, во время визита на «Качу» К. Е.
Ворошилова, она упросила его зачислить её в училище, которое окончила в 1933 году. Член ВКП(б) с 1932 года.
Служила лётчиком, командиром звена в истребительной авиации. Летом 1937 года П. Д. Осипенко побила три мировых рекорда высотных полётов с грузом и без нагрузки. В 1938 году она возглавила беспосадочный перелёт Севастополь — Архангельск; её экипаж установил также международный женский рекорд дальности полёта по замкнутой кривой.
Второй муж (1935 г.) — однополчанин, лётчик-истребитель Александр Степанович Осипенко (1910—1991), воевавший в Испании.
24-25 сентября 1938 года на самолёте АНТ-37 «Родина» (командир — В. С. Гризодубова, штурман — М. М. Раскова) совершила беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток (Керби, район Комсомольска-на-Амуре) протяжённостью 6450 км (по прямой — 5910 км). В ходе перелёта был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта.
За выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и героизм 2 ноября 1938 года Полине Денисовне Осипенко присвоено звание Героя Советского Союза.
После перелёта Москва — Дальний Восток П. Д. Осипенко — инспектор по технике пилотажа, наставник пилотов-истребителей. Избиралась делегатом XVIII съезда ВКП(б).
Полина Денисовна Осипенко погибла в авиационной катастрофе 11 мая 1939 года, отрабатывая полёты «вслепую», во время учебно-тренировочных сборов вместе с начальником главной лётной инспекции ВВС РККА А. К. Серовым.
Прах Серова и Осипенко помещён в урнах в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.
Источник: http://pomnipro.ru/memorypage42118/biography
Полина Осипенко
Родилась 8 Октября 1907 года в селе Новоспасовка, ныне село Осипенко Бердянского района Запорожской области, в семье крестьянина. Окончила начальную школу, курсы птицеводов. Работала заведующей колхозной птицефермой.
С 1930 года в Красной Армии. В 1932 году окончила Качинскую военную авиационную школу. Служила лётчиком, командиром звена в истребительной авиации.
В 1936 – 1938 годах установила 5 мировых авиационных рекордов высоты и дальности полёта для женщин.
Капитан П. Д. Осипенко была вторым пилотом самолёта “Родина”, на котором 24 – 25 Сентября 1938 года вместе с В. С. Гризодубовой и М. М.
Расковой совершила рекордный беспосадочный перелёт по маршруту Москва – Дальний Восток ( Комсомольск – на – Амуре ).
За этот полёт 2 Ноября 1938 года всем членам экипажа было присвоено звание Героя Советского Союза. Награждена орденами Ленина ( дважды ), Трудового Красного Знамени.
Майор П. Д. Осипенко погибла при исполнении служебных обязанностей 11 Мая 1939 года. Похоронена в Москве у Кремлёвской стены. Её именем названы улицы и площади в Москве, Минске, Перми, Владимире, Элисте и других городах, райцентр и район в Хабаровском крае. В селе Осипенко установлен её бюст, в деревне Высокое Рыбновского района Рязанской области – обелиск.
* * *
Полина Денисовна Осипенко до 20 лет никогда не видела самолёта. Она родилась в многодетной семье крестьянина – бедняка, жившего на берегу Азовского моря. Когда Полина окончила 2 класса церковно – приходской школы, перед родителями встал вопрос: где добыть денег, чтобы купить дочери обувь, одежду, тетради ? Затруднение разрешилось просто: девочка в школу больше не пошла, её отдали в няньки.
Подросла она и стала батрачкой. После Октябрьской революции, когда в селе Ново – Спасовка организовался колхоз, Полине поручили уход за птицей. Дни и ночи проводила она на птичнике, но всё – таки находила время для учёбы в вечерней школе.
Однажды на луг около птицеводческой фермы опустились два самолёта. Не будь этой вынужденной посадки, возможно, никогда бы в нашей стране не появилась такая замечательная лётчица, как Полина Осипенко.
Все колхозники от мала до велика прибежали к самолётам. Полина увидела среди лётчиков женщину. Это поразило её. С этого дня Осипенко решила научиться летать и сама. Она списалась с односельчанином, курсантом военной авиационной школы, и вскоре поехала к нему.
Свою службу в авиации Полина Осипенко начала в должности… официантки в столовой. Она подавала курсантам борщ и котлеты и каждый день упрашивала начальника школы принять её на учебу. Она убеждала его с таким жаром, с такой настойчивостью, что он в конце концов улыбнулся и сказал: “Что ж, пройдите медицинский осмотр…”
Этого только и надо было Полине. Её здоровью мог позавидовать любой кандидат в лётчики. И вот вчерашней колхознице остригли волосы, выдали военное обмундирование, отвели комнату в общежитии. Она стала курсантом авиашколы…
Осипенко занималась с исключительным старанием. Ей охотно и много помогали товарищи. После окончания школы военного пилота Осипенко направили на службу в авиационную часть.
А когда ей дали отпуск, она приехала па побывку в родную Ново – Спасовку. Приехала, конечно, в лётной форме.
Колхозники ходили за ней по пятам, а некоторые бесцеремонно спрашивали: “Скажи правду, ты в самом деле летаешь или просто ходишь в военной форме ?”
Осипенко говорила, что летает, но ей не верили. Даже мать – и та усомнилась. Тогда Полина решила доказать, что она лётчица. Вместе с матерью она уехала в свою часть. Старушка была на аэродроме, когда дочь поднялась в воздух.
Самолёт делал “петли Нестерова”, “бочки”, “штопоры”. Мать стояла на зелёном поле, смотрела в небо и плакала. Когда дочь подошла к ней после полёта, счастливая мать сказала: “Ну, теперь я верю, что ты летаешь, расскажу всему селу…
“
Полипа Осипенко неустанно совершенствовалась как лётчица. Она была на редкость настойчива, упорна, трудолюбива. В одном из полётов она достигла рекордной высоты среди женщин в открытой кабине – 8804 метра.
Когда летом 1938 года вместе со своими подругами Верой Ломако и Мариной Расковой готовилась к рекордному полёту на гидросамолёте, неожиданно выяснилось, что Полина, выросшая на берегу Азовского моря, не умеет плавать.
– Летать не боишься, а плавать не умеешь. Какая же ты морячка ? А ещё командир летающей лодки ! – шутили над ней подруги.
– Хорошо, – сказала Осипенко Расковой, – я поплыву, только ты будешь плыть рядом. Будешь плыть и приговаривать: “Спокойно, спокойно”.
И она поплыла, неумело размахивая руками. Через 2 дня, Осипенко уже одна уплыла так далеко в открытое море, что врач, стоявший на берегу, кричал:
– Вернитесь, вернитесь немедленно !
Выйдя на берег, Осипенко, улыбаясь, сказала Расковой:
– Видишь, страх не так уж трудно побороть. Вот и научилась плавать.
А плавать ей нужно было уметь. Три лётчицы отправлялись в рискованный рейс на летающей лодке и должны были быть готовыми ко всяким неожиданностям… Они позавтракали в Севастополе, а ужинать им предстояло в Архангельске.
Гидросамолёт всё время летел над сушей, вынужденная погадка исключалась. Большую часть пути пробивались сквозь густую облачность, летели “вслепую”. Несколько раз самолёт обледеневал.
Этим полётом лётчицы за 10 часов 33 минуты соединили воздушной трассой Чёрное и Белое моря и установили новый мировой рекорд.
24 – 25 Сентября 1938 года, вместе с Валентиной Гризодубовой и Мариной Расковой, Полина Осипенко совершила рекордный беспосадочный перелёт на самолёте “Родина” по маршруту Москва – Дальний Восток ( Комсомольск – на – Амуре ). А вскоре, в Ноябре 1938 года, все члены экипажа были удостоены звания Герой Советского Союза.
…В Мае 1939 года Майор П. О. Осипенко, работавшая тогда в лётной инспекции, должна была принять участие в сборах командиров для тренировки в слепых полётах на Курсах усовершенствования начальствующего состава.
В первый день лётчики работали в помещении с тренажером. Они по очереди занимали кабину и выполняли по приборам задание инструктора. На следующий день летали с инструкторами и только на третий день перешли к самостоятельным полётам.
С утра 11 Мая облака низко нависли над землёй. Но полёты начались в точно указанное в графике время. Каждый самолёт летал в отведённой ему зоне.
По предложению Героя Советского Союза Анатолия Серова, так же проходившего обучение на этих курсах, лётчики раздолились на пары: один находился в закрытой кабине, другой – в открытой, вместо инструктора. Потом менялись местами.
Серов вылетел на задание с Полиной Осипенко. Сначала она находилась в закрытой кабине и вела машину вслепую. В это время Серов, сидя в передней открытой кабине, корректировал полёт. После сел в закрытую кабину, место инструктора заняла Полина Осипенко, самолёт легко и красиво пошёл в воздух. Это был последний полёт замечательных лётчиков…
Разбитую машину нашли недалеко от села Высокое. Кабина Серова была открыта. Причины катастрофы так и остались невыясненными…
Наш народ не забыл своих Героев. Их именами названы улицы и площади во многих городах страны. Имя Героев долгое время носили пионерские дружины во многих средних школах и специальных учебных заведениях.
Во время Великой Отечественной войны одна из боевых машин 108-го Гвардейского штурмового авиационного полка носила имя прославленной лётчицы Героя Советского Союза Полины Денисовны Осипенко.
Источник: http://biozvezd.ru/polina-osipenko
Полина Осипенко. * * * Полина Денисовна Осипенко до 20 лет никогда не видела самолёта. Она родилась в многодетной семье крестьянина бедняка, жившего на. – презентация
1 Полина Осипенко<\p>
2<\p>
3 * * * Полина Денисовна Осипенко до 20 лет никогда не видела самолёта. Она родилась в многодетной семье крестьянина бедняка, жившего на берегу Азовского моря. Когда Полина окончила 2 класса церковно-приходской школы, перед родителями встал вопрос: где добыть денег, чтобы купить дочери обувь, одежду, тетради? Затруднение разрешилось просто: девочка в школу больше не пошла, её отдали в няньки. Подросла она и стала батрачкой. После Октябрьской революции, когда в селе Ново-Спасовка организовался колхоз, Полине поручили уход за птицей. Дни и ночи проводила она на птичнике, но всё-таки находила время для учёбы в вечерней школе. Однажды на луг около птицеводческой фермы опустились 2 самолёта. Не будь этой вынужденной посадки, возможно, никогда бы в нашей стране не появилась такая замечательная лётчица, как Полина Осипенко. Все колхозники от мала до велика прибежали к самолётам. Полина увидела среди лётчиков женщину. Это поразило её. С этого дня Осипенко решила научиться летать и сама. Она списалась с односельчанином, курсантом военной авиационной школы, и вскоре поехала к нему. Свою службу в авиации Полина Осипенко начала в должности… официантки в столовой. Она подавала курсантам борщ и котлеты и каждый день упрашивала начальника школы принять её на учебу. Она убеждала его с таким жаром, с такой настойчивостью, что он в конце концов улыбнулся и сказал: «Что ж, пройдите медицинский осмотр…» Этого только и надо было Полине. Её здоровью мог позавидовать любой кандидат в лётчики. И вот вчерашней колхознице остригли волосы, выдали военное обмундирование, отвели комнату в общежитии. Она стала курсантом авиашколы …<\p>
4 Осипенко занималась с исключительным старанием. Ей охотно и много помогали товарищи. После окончания школы военного пилота Осипенко направили на службу в авиационную часть. А когда ей дали отпуск, она приехала па побывку в родную Ново-Спасовку. Приехала, конечно, в лётной форме. Колхозники ходили за ней по пятам, а некоторые бесцеремонно спрашивали: «Скажи правду, ты в самом деле летаешь или просто ходишь в военной форме?» Осипенко говорила, что летает, но ей не верили. Даже мать и та усомнилась. Тогда Полина решила доказать, что она лётчица. Вместе с матерью она уехала в свою часть. Старушка была на аэродроме, когда дочь поднялась в воздух. Самолёт делал «петли Нестерова», «бочки», «штопоры». Мать стояла на зелёном поле, смотрела в небо и плакала. Когда дочь подошла к ней после полёта, счастливая мать сказала: «Ну, теперь я верю, что ты летаешь, расскажу всему селу…» Полипа Осипенко неустанно совершенствовалась как лётчица. Она была на редкость настойчива, упорна, трудолюбива. В одном из полётов достигла рекордной высоты среди женщин в открытой кабине 8804 метра.<\p>
5 Майор П. Д. Осипенко погибла при исполнении служебных обязанностей 11 мая 1939 года. Похоронена в Москве у Кремлёвской стены. Её именем названы улицы и площади в Москве, Минске, Перми, Владимире, Элисте и других городах, райцентр и район в Хабаровском крае. В селе Осипенко установлен её бюст, в деревне Высокое Рыбновского района Рязанской области обелиск.<\p>
6 Когда летом 1938 года вместе со своими подругами Верой Ломако и Мариной Расковой готовилась к рекордному полёту на гидросамолёте, неожиданно выяснилось, что Полина, выросшая на берегу Азовского моря, не умеет плавать.Мариной Расковой – Летать не боишься, а плавать не умеешь. Какая же ты морячка? А ещё командир летающей лодки! шутили над ней подруги. – Хорошо, сказала Осипенко Расковой, я поплыву, только ты будешь плыть рядом. Будешь плыть и приговаривать: «Спокойно, спокойно». И она поплыла, неумело размахивая руками. Через 2 дня, Осипенко уже одна уплыла так далеко в открытое море, что врач, стоявший на берегу, кричал: – Вернитесь, вернитесь немедленно!… Выйдя на берег, Осипенко, улыбаясь, сказала Расковой: -Видишь, страх не так уж трудно побороть. Вот и научилась плавать. А плавать ей нужно было уметь. Три лётчицы отправлялись в рискованный рейс на летающей лодке и должны были быть готовыми ко всяким неожиданностям …<\p>
7 Экипаж самолёта “Родина” Они позавтракали в Севастополе, а ужинать им предстояло в Архангельске. Гидросамолёт всё время летел над сушей, вынужденная посадка исключалась. Большую часть пути пробивались сквозь густую облачность, летели «вслепую». Несколько раз самолёт обледеневал. Этим полётом лётчицы за 10 часов 33 минуты соединили воздушной трассой Чёрное и Белое моря и установили новый мировой рекорд.<\p>
8 По предложению Героя Советского Союза Анатолия Серова, так же проходившего обучение на этих курсах, лётчики разделились на пары: один находился в закрытой кабине, другой в открытой, вместо инструктора. Потом менялись местами.Героя Советского Союза Анатолия Серова Серов вылетел на задание с Полиной Осипенко. Сначала она находилась в закрытой кабине и вела машину вслепую. В это время Серов, сидя в передней открытой кабине, корректировал полёт. После сел в закрытую кабину, место инструктора заняла Полина Осипенко, самолёт легко и красиво пошёл в воздух. Это был последний полёт замечательных лётчиков… Разбитую машину нашли недалеко от села Высокое. Кабина Серова была открыта. Причины катастрофы так и остались невыясненными…<\p>
9 24 25 сентября 1938 года, вместе с Валентиной Гризодубовой и Мариной Расковой, Полина Осипенко совершила рекордный беспосадочный перелёт на самолёте «Родина» по маршруту Москва Дальний Восток (Комсомольск на Амуре). А вскоре, в ноябре 1938 года, все члены экипажа были удостоены звания Герой Советского Союза.Валентиной Гризодубовой …В мае 1939 года Майор П. О. Осипенко, работавшая тогда в лётной инспекции, должна была принять участие в сборах командиров для тренировки в слепых полётах на Курсах усовершенствования начальствующего состава. В первый день лётчики работали в помещении с тренажером. Они по очереди занимали кабину и выполняли по приборам задание инструктора. На следующий день летали с инструкторами и только на 3-й день перешли к самостоятельным полётам. С утра 11 мая облака низко нависли над землёй. Но полёты начались в точно указанное в графике время. Каждый самолёт летал в отведённой ему зоне.<\p>
10 Самолёт Ил-2 «Полина Осипенко» из состава 108-го ГвШАП год Наш народ не забыл своих Героев. Их именами названы улицы и площади во многих городах страны. Имя Героев долгое время носили пионерские дружины во многих средних школах и специальных учебных заведениях. Во время Великой Отечественной войны одна из боевых машин 108-го Гвардейского штурмового авиационного полка носила имя прославленной лётчицы Героя Советского Союза Полины Денисовны Осипенко.<\p>
Источник: http://www.myshared.ru/slide/1188175/
Полина Денисовна Осипенко – отважная советская летчица
Отважная советская летчица Полина Осипенко родилась 8 октября 1907 г. в с. Новоспасовка Запорожской области.
Ее отец был обычным бедным крестьянином, Полина была девятым ребенком в семье. Трудное материальное положение не позволило ей получить полное среднее образование.
Девочка окончила всего два класса церковно-приходской школы, а затем пошла работать – сначала няней, а потом батрачкой.
После революции, трудилась на птицеводческой ферме. Именно там, в возрасте 20 лет, она впервые увидела самолет, приземлившейся на колхозное поле. Оказалось, что среди экипажа была одна женщина, которая очень поразила девичье воображение и пробудила в девушке желание установить новые подвиги в авиации.
Работая на птицефабрике, Полина Осипенко одновременно обучалась в вечерней школе и вскоре трудолюбивую девушку назначили заведующей птицефабрикой.
В 1926 г. девушка вышла замуж за с односельчанина Степана Говяза, который был военным летчиком. Он еще больше укрепил ее желание покорить небо и помог ей с подготовкой в школу военных летчиков им. Мясникова г. Кача, что в итоге стало ключевым моментом в биографии Полины Осипенко.
К сожалению, ее первая попытка поступления оказалась неудачной, поэтому будущая героиня устроилась на работу в столовую, чтобы быть поближе к аэродрому. Летчики, видя горячую любовь молодой официантки к небу и подвигам, иногда разрешали ей подержаться за управление самолетом, да так, что смышленая Полина научилась управлять У-2.
Все снова и снова Полина Денисовна Осипенко подходила к начальнику заведения с просьбой принять ее на обучение, ее настойчивость наконец-то вознаградилась, когда она обратилась с той же просьбой к посещавшему их К.Е. Ворошилову. Со временем летчица превзошла все ожидания своих учителей, с легкостью овладев навыками первоклассного пилотирования.
Успехи Осипенко (тогда Говяз) в любимом деле не остались незамеченными и ее стали готовить к установлению авиационных рекордов.
В биография ее первого мужа были сложные моменты – его отправили в Ростовскую область и там репрессировали. А его жена стала командиром звена в истребительной авиации.
Вскоре она повторно вышла замуж за своего однополчанина, Александра Осипенко, участника войны в Испании.
Рекордные перелеты Полины Осипенко
Свой первый подвиг молодая женщина совершила в 1937 г, когда смогла побить сразу три мировых достижения по высотным полетам, как с грузом, так и без нагрузки. В следующем году женский экипаж под командованием Полины Денисовны Осипенко установил мировой подвиг дальности полета по замкнутой кривой.
В том же 1938 году бесстрашная и настойчивая летчица совершила еще один подвиг, обессмертивший ее биографию. 24-25 сентября на самолёте АНТ-37, совместно с В. Гризодубовой и М. Расковой, осуществила беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток, длиной 6450 км, установив новый авиационный мировой рекорд по дальности.
За этот подвиг 2 ноября 1938 г. Полине Денисовне Осипенко присвоили звание Героя Советского Союза и назначили наставником пилотов – истребителей, позже она была избрана делегатом XVIII съезда ВКП(б).
11 мая 1939 года, Полина Осипенко вместе с начальником главной лётной инспекции ВВС РККА Анатолием Серовым отрабатывала полеты вслепую, когда один член экипажа находится в закрытой кабине и ведет воздушное судно, а другой в открытой в качестве инструктора. Сначала в закрытую кабину села Полина, а инструктировал А. Серов, затем на земле они поменялись местами и назад не вернулись.
В стране был объявлен всеобщий траур. Урну с прахом Полины Денисовны торжественно нес к месту захоронения в Кремлевской стене В. Молотов, а урну Анатолия Серова – И. Сталин.
После начала Великой Отечественной войны подруга погибшей героини Марина Раскова не раз с сожалением говорила, что Полина рано ушла из жизни, так как ее опыт пилотирования был бы просто бесценен при обучении ее женского летного полка.
Осипенко Полина Денисовна (1907-1939) – легендарная советская лётчица. Она прожила короткую, но очень яркую жизнь, установила пять международных женских рекордов в авиации, одной из первых женщин была удостоена звания Героя Советского Союза.
Детство
Полина появилась на свет 8 октября 1907 года в селе Новоспасовка Российской империи. Сейчас это село называется в её честь – Осипенко и находится на Украине в Бердянском районе Запорожской области. По национальности Поля была украинкой, её девичья фамилия – Дудник. Родилась она девятым ребёнком в многодетной бедной крестьянской семье.
Детские годы девочки прошли в родном селе на берегу Азовского моря. Когда Полине исполнилось шесть лет, родители отдали её в церковно-приходскую школу, но окончила она всего лишь два класса. У родителей не было денег на одежду, обувь, тетрадки. Отец решил, что писать, читать научилась и хватит, надо по дому помогать.
В восьмилетнем возрасте Полину отдали в няньки (девочка ухаживала за чужими малышами), а позже она начала батрачить в своём и соседнем сёлах – белила хаты, работала на огородах. Будучи подростком, ходила в город Бердянск на заработки, но семья так и не смогла выбраться из тяжкой нужды.
Юность
Когда свершилась Октябрьская революция, в селе организовали колхоз имени Котовского, и родители Полины вступили в него одними из первых. Поля трудилась в колхозе наравне со взрослыми, а после работы училась в вечерней школе. Весёлая и трудолюбивая девушка была всеобщей любимицей.
Вскоре её как активистку послали в Киев на шестимесячные курсы по птицеводству. Она отправилась туда с удовольствием, потому что очень хотела учиться. Но на курсах сельской девушке было непросто.
Мало того, что она не успевала записывать лекции, так ещё и не имела никаких познаний в области химии, биологии, естествознания, да и в арифметике была не сильна.
Но Полина была не из тех, кто сдаётся, с помощью преподавателей и товарищей она преодолела все трудности и окончила курсы с похвальным листом.
Получив специальность «инструктор по птицеводству», в 1930 году она вернулась в родное село, где её назначили на должность заведующей колхозной птицефермой. За порученное дело взялась со свойственным ей трудолюбием.
Вместе с товарками-птичницами наводила на ферме порядок и чистоту, мыла и скребла, разрабатывала рацион для курочек. Никогда не скупилась на знания, после трудового дня устраивала занятия и делилась с молодыми работницами птицефермы всем, чему её саму научили на курсах.
С таким упорством девушка многого добилась бы на птицеферме, но произошло событие, полностью изменившее жизнь Полины.
Учёба в авиационной школе
Однажды на луг за околицей села приземлились два спортивных самолёта. Для колхозников это было невиданной и неслыханной диковинкой, все от мала до велика высыпали смотреть на «железных птиц». Одной из первых прибежала и Полина, а когда увидела среди лётчиц женщину, то буквально следовала за ней по пятам и заваливала вопросами.
Вечером самолёты улетели, а Полина три дня не находила себе места. Потом принялась писать письма, пытаясь выяснить, где есть авиационные училища или школы и могут ли туда принять её – дочь бедного крестьянина, но при этом колхозницу и члена ВЛКСМ. Так она узнала, что под Севастополем есть Качинская авиационная школа.
Непреодолимое желание летать стало для молодой женщины прекрасной и высокой мечтой. Она уговорила председателя колхоза отпустить её с птицефермы, попросила в комсомольской ячейке написать характеристику, сложила свои нехитрые пожитки в деревянный чемоданчик, обклеенный изнутри картинками, и отправилась под Севастополь.
Авиационная служба Полины началась с лётной столовой, куда начальник школы назначил её официанткой. Но она не унывала, главное, что рядом был аэродром, а на авиационной стоянке, как по линеечке, выстроены самолёты.
Ежедневно Поля подавала курсантам котлеты и борщ, а потом бежала к начальнику и упрашивала допустить её к учёбе.
И она настояла на своём, да и как было отказать такой настойчивой, пышащей здоровьем девушке с алым, как мак, румянцем на щеках.
Медицинскую комиссию она прошла с ходу. Потом Полине остригли волосы, дали военную форму и комнату в общежитии. Так вчерашняя колхозница стала курсантом авиационной школы. Училась она с особенным старанием и рвением, с утра и до позднего вечера, даже по воскресеньям никогда не отдыхала. Товарищи Полину любили и охотно помогали ей во всём.
Когда начались практические полёты, инструктором Полине назначили опытного методиста майора Абрамычева. Ученицей она оказалась очень способной, всё хватала на лету и упражнения программы выполнила своевременно.
В школе было так заведено, что курсантов не предупреждали заранее о дне самостоятельного вылета. Вернувшись с очередного полёта и совершив при этом не слишком удачную посадку, Полина ожидала головомойку от инструктора. Но вместо этого он спросил, сильно ли она устала? Поля ответила, что совсем не чувствует себя уставшей. Тогда Абрамычев сказал, что теперь она полетит одна.
Свой первый самостоятельный полёт Полина выполнила на «отлично», в небе она не могла сдерживать рвущуюся из груди радость и громко пела.
Служба в авиации
Окончив школу, Полина получила направление на службу в Бобруйскую авиационную бригаду. Во время своего первого отпуска она приехала на родину в Новоспасовку.
Односельчане ходили за ней по пятам и спрашивали, на самом ли деле она умеет летать или только носит военную форму? Даже родная мама усомнилась в том, что Поля поднимается высоко в небо. Чтобы доказать всем, что она действительно лётчица, уезжая из отпуска в часть, Полина взяла с собою маму.
Пожилая женщина смотрела, как её дочь выполняет в небе на самолёте «бочки», «петли Нестерова», «штопоры» и плакала от переполнявшей материнское сердце гордости.
А поводов для гордости за Полину находилось много, она была уже не просто военным лётчиком, а командиром звена в Харьковском гарнизоне. Начальство постоянно отмечало её высокую дисциплину и незаурядное мастерство.
Требования устава она выполняла чётко, все наставления понимала с первого раза, отличалась редкой настойчивостью, трудолюбием и упорством. Увлёкшись высотными полётами, Полина поднималась на пять, шесть, семь и даже восемь тысяч метров в открытом самолёте.
Во время одного из полётов она установила рекорд среди женщин – на высоте 8804 м находилась около 20 минут. Когда она совершила посадку, командир вручил ей букет цветов и сказал, что такого не делала ещё ни одна женщина в мире.
В 1935 году Осипенко была переведена из Харькова в Житомир, оттуда в Киев, а потом в Московский военный округ, где вскоре получила назначение в Генштаб на должность инспектора ВВС. В 1936 году лётчица была представлена руководству Советского Союза и, стоя на Кремлёвской трибуне, заявила: «Обещаю летать выше всех девушек мира!»
Рекорды
Свои обещания Полина привыкла выполнять и в конце весны 1937 года установила сразу три международных рекорда:
- 22 мая она переплюнула итальянскую лётчицу Контессу Негроне, поднявшуюся в гидросамолёте на высоту 6200 м. Осипенко взяла высоту 9100 м.
- Утром 25 мая, имея на борту груз 500 кг, Полина покорила высоту 7605 м. Вечером этого же дня с грузом весом 1 тонна отважная лётчица подняла тяжелейший самолёт на высоту 7200 м, совершив потом мастерскую посадку на лазурную гладь Севастопольской бухты.
На таких высотах было минус сорок градусов, приборы замерзали, а мотор отказывался работать в разреженном пространстве. Представитель конструкторского бюро потом сказал Полине, что она смогла выжать из машины всё. На что Осипенко с задором ответила: «Человек может сделать больше!»
Её энергия была неиссякаемой, Полине требовались новые горизонты для преодоления. Высоту она уже покорила, теперь принялась за расстояния. Дальние полёты показались Осипенко заманчивой перспективой.
В 1938 году она со своими авиационными подругами – штурманом-радистом Мариной Расковой и лётчицей Верой Ломако – установили новый мировой рекорд на дальность полёта по замкнутой кривой на гидросамолёте – 1749 км.
2 июля 1938 года в том же составе советские лётчицы совершили перелёт на гидросамолёте через всю страну – от Севастополя до Архангельска.
Тяжёлая гружёная машина еле оторвалась от водной поверхности, так же сложно дался набор высоты, дымка, ограниченная видимость, облачность, грозовой фронт, обледенение самолёта – трудности преследовали до самого Архангельска.
Но никакие снежные заряды и дождевые завесы не помешали трём советским лётчицам перекинуть воздушный мост от Чёрного к Белому морю.
После этого Полина стала любимицей всего Советского Союза. Из разных отдалённых уголков огромной страны ей приходили мешки писем, девушки спрашивали, куда поступить на учёбу и как стать лётчицей, женщины доверяли ей свои тайны и просили советов. Ни одно письмо не оставалось без ответа.
За свои достижения в авиации Осипенко награждена двумя орденами Ленина и орденом Трудового Красного Знамени.
Организаторы беспосадочного перелёта из Москвы на Дальний Восток (в Комсомольск-на-Амуре) на самолёте АНТ-37 «Родина» сомневались, согласится ли Осипенко принять в нём участие. Ведь она привыкла во всём быть первой, а тут командиром машины уже была назначена Валентина Гризодубова. Но Полина моментально дала согласие. Роль штурмана досталась Марине Расковой.
Полёт состоялся в конце сентября 1938 года, но сложные погодные условия помешали лётчицам найти нужный аэродром. Командир Гризодубова отдала приказ Расковой выпрыгивать из самолёта, а сама вместе с Осипенко совершила жёсткую аварийную посадку в лесу. Спустя десять дней все лётчицы были найдены, они установили рекорд по дальности перелёта и удостоились званий Героев Советского Союза.
Личная жизнь
Слова из знаменитой песни: «Первым делом, первым делом самолёты», точно про Полину Осипенко. Для неё существовали только небо и работа. Она дважды выходила замуж, но оба супруга были для Полины, скорее, боевыми товарищами, чем любящими и любимыми мужчинами.
Первый муж – военный лётчик Степан Говяз. Их разлучили, когда Полина начала подготовку к авиационным рекордам, Степана направили на службу в Ростовскую область. В 1937 году он был репрессирован, но из заключения не вернулся, скончался в исправительно-трудовом лагере.
Второй супруг – знаменитый советский лётчик Александр Степанович Осипенко. Именно под этой фамилией и узнал весь мир легендарную советскую лётчицу. Они вместе служили и поженились в 1937 году.
Александр в составе истребительной эскадрильи принимал участие в испанской гражданской войне в 1938 году, прошёл всю Великую Отечественную войну от первого до последнего дня.
После увольнения в запас работал в Московском авиационном институте на должности проректора.
Гибель
1 мая 1939 года Осипенко приняла участие в воздушном параде над Красной площадью, после чего отправилась в Рязанскую область на сборы тренировать «слепые полёты». В первый день работали с тренажёрами, во второй с инструкторами, а в третий самостоятельно.
11 мая напарником Полины в самостоятельном полёте был назначен Анатолий Серов (муж знаменитой артистки Валентины Серовой). Лётчики вылетали по двое. Один в закрытой кабине вёл самолёт, а напарник в открытой корректировал полёт (вместо инструктора).
Первый полёт прошёл благополучно – Полина вела самолёт вслепую, а Серов корректировал. Во втором заходе они поменялись местами, но это оказался последний вылет знаменитых советских лётчиков. С высоты 400 м самолёт сорвался в плоский штопор. Разбившуюся машину обнаружили неподалёку от села Высокое.
Жизнь бесстрашной лётчицы, патриотки Полины Осипенко трагически оборвалась.
В связи с гибелью лётчиков в стране объявили траур. Их похоронили в Москве у Кремлёвской стены. Молотов нёс урну с прахом Полины, а с урну с прахом Серова сам товарищ Сталин.
Во многих городах Советского Союза имеется огромное количество улиц, проспектов, скверов, площадей, названных в честь Полины Осипенко.
Её имя носит родное село, военная авиационная школа в Одессе, областной аэроклуб в Днепропетровске, грузовое судно, кратер на Венере, один из крупнейших виноградных совхозов в Крыму.
Московский селекционер Леонид Колесников вывел сорт сирени и назвал его «Полина Осипенко».
Поэт Александр Твардовский посвятил легендарной женщине свои стихи: «Над великой русскою равниной, над простором нив, лесов и вод лётчица по имени Полина совершила славный перелёт». Источник: http://stories-of-success.ru/poliny-osipenko
Источник: http://xn—-8sbehfcpeak0cwaz6ei.xn--p1ai/news/item/132-polina-denisovna-osipenko-otvazhnaya-sovetskaya-letchitsa
Обстоятельства гибели в мае 1939 года легендарной первой украинской женщины-летчицы полины..
В то время, когда она устанавливала мировые рекорды, ее первый муж гнил в одном из ГУЛАГовских лагерей
Ровно 62 года назад газета «Правда» писала: «Трагическая гибель Анатолия Серова и Полины Осипенко — тяжелая утрата для народа. Боль щемит сердце, но став плечом к плечу, мы еще теснее сомкнем ряды». Прах летчиков захоронили на Красной площади в Кремлевской стене.
Многие годы биография этой женщины, простой крестьянки, ставшей за несколько лет знаменитой летчицей, служила примером того, что в стране Советов «героем становится любой». Между тем и по жизни Полины Осипенко прошел сталинский сапог.
С кремлевской трибуны недавняя птичница заявила: «обещаю летать выше всех девушек мира!»
Полина Дудник родилась 8 октября 1907 года в одной из самых бедных хат села Новоспасовка Бердянского уезда. В семье деревенского ремесленника Дениса Дудника она была девятым ребенком. Девочка подросла и пошла, как многие ее сверстницы, нянькой по зажиточным семьям, батрачила у кулаков.
Поучиться в церковноприходской школе смогла только два года. В 1927 году вся семья вступила в колхоз. Прошло два года — и вот уже комсомолка, активистка Полина едет в Киев на курсы птицеводов. Окончив их с похвальной грамотой, возвратилась в село инструктором по организации птицеводческих ферм. Вскоре ее назначают заведующей птицефабрикой.
Казалось, своя жизненная дорога навсегда определена.
Однажды на колхозный луг возле Новоспасовки приземлились две диковинные металлические птицы. Растолкав толпу сбежавшихся к самолетам крестьян, Полина протиснулась вперед. Подошла поближе, потрогала одну из машин.
В кабине увидела женщину в кожаной куртке и шлеме. Набравшись смелости, спросила: «А вам не страшно летать?». «Нет, совсем не страшно. Но я не летчик», — с улыбкой ответила собеседница. — «Я врач и самолетом управлять не могу».
— «А женщина может быть летчиком?» — «Почему же нет? И вы сможете летать».
Так когда-то описывали журналисты день, определивший судьбу сельской дивчины. «Летать!» — стало ее заветной мечтой.
Односельчанин Костя, служивший в Качинской летной школе под Севастополем, написал, что она может приехать и устроиться работать в столовую школы. Полина приехала, пошла в официантки и все свободное время отдавала чтению книг.
Наконец решилась подать рапорт начальнику школы с просьбой о зачислении, обещая быть упорной в овладении знаниями и летным мастерством, как и подобает комсомолке.
В 1933 году Полина, окончив училище, стала военным летчиком. Приказом Генерального штаба РККА Полину Денисовну Дудник направляют в одну из авиачастей Харьковского гарнизона, где, оценив ее летное мастерство, назначают командиром звена. Дальнейшие места службы — авиачасти Житомира и Киева.
Весной 1935-го Полину (уже Осипенко — замуж она вышла за однополчанина, которого знала еще по летной школе) переводят в Московский военный округ, а затем назначают инспектором ВВС при Генштабе.
В 1936 году Осипенко участвовала во Всесоюзном совещании жен командного и начальствующего состава РККА в Кремле и была представлена руководству страны.
С высокой трибуны она заявила: «Обещаю летать выше всех девушек мира!».
«Согласна быть хоть третьим пилотом, только бы принять участие в перелете»
Сначала летчица решила перекрыть достижение итальянки Негрон, гидросамолет которой поднялся на высоту 6200 метров. Свой гидросамолет Полина осваивала в районе Севастополя — на крупной летной базе. 22 мая 1937 года Осипенко установила мировой рекорд, поднявшись на высоту 9100 метров.
Через два дня — мировой рекорд при полете с грузом: Полина подняла на гидросамолете на высоту 7009 метров груз в одну тонну.
Газетные вырезки того времени, хранящиеся в музее села Осипенко (Новоспасовку переименовали в 1939-м в честь знаменитой землячки), свидетельствуют о большом общественном резонансе первых спортивных побед советской летчицы.
После высотных Осипенко решила штурмовать рекорды на дальность: перелететь страну с юга на север. Разрешение на полет и подбор экипажа дал нарком обороны маршал Климент Ворошилов.
2 июля 1938 года экипаж в составе Полины Осипенко, второго пилота Веры Ломако и штурмана Марины Расковой установил женский мировой рекорд полета по прямой (Севастополь — Киев — Новгород — Архангельск), преодолев с грузом в пять с половиной тонн за 10 часов 33 минуты 2372 км.
Объятиями, цветами и улыбками встретила героических женщин после перелета Москва. Осипенко наградили орденом Ленина, присвоили звание капитана.
Следующим шагом в развитии советского женского воздухоплавания должен был стать беспересадочный перелет на Дальний Восток. Командиром корабля назначили Валентину Гризодубову — она специально и давно готовилась к такому полету.
Вторым пилотом назвали Осипенко, хоть уверенности в том, что она согласится на вторую роль, не было. Но от Полины пришла телеграмма: «Согласна хоть третьим, только бы принять участие в перелете».
Третьим членом экипажа стала штурман Марина Раскова.
89-летний запорожец Евгений Гинзбург, работавший в 1938 году начальником опытно-испытательной станции завода им.
Баранова (там выпускали авиационные двигатели), помнит, что предприятие получило правительственное задание на подготовку в кратчайшие сроки восьми улучшенных двигателей М-86. Для чего они предназначались, никто не знал.
Только потом стало известно, что два М-86 поставили на самолет «Родина» конструктора Сухого, на котором знаменитые летчицы совершили легендарный перелет.
Существует версия, что самолет упал из-за несогласованности действий пилотов
24 сентября 1938 года двухмоторный ДБ-2 «Родина», взлетев с подмосковного аэродрома, взял курс на Дальний Восток.
Пробираясь сквозь облака, самолет долго шел в слепом полете — штурману Расковой приходилось прокладывать путь по приборам. Вскоре проявился еще один коварный враг — обледенение.
Чтобы сбить лед с лопастей пропеллера, летчики до предела увеличили обороты винта. Донимала болтанка. После Урала связь с землей прервалась.
Из-за отсутствия связи летчики прошли мимо Комсомольска-на-Амуре. Когда показалось Охотское море, тревожно вспыхнула лампочка, сигнализируя, что бензина осталось на полчаса.
Командир корабля Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси. Она приказала Расковой прыгать с парашютом, потому что подобная посадка опасна в первую очередь для сидящего впереди штурмана.
Самолет посадили на болото в верховьях таежной реки Амгуни.
Точного места приземления «Родины» никто не знал. Начались поиски. От Байкала до Охотского моря над тайгой, горными хребтами, непроходимыми болотами летали самолеты. Охотники, жители далеких поселков ушли в таежную глушь. 3 октября экипаж был обнаружен с воздуха. Из села Керби вышел катер «Дальневосточный», который, дойдя до верховьев бурной Амгуни, подобрал в тайге героических женщин.
За 26 часов 29 минут беспересадочного полета «Родина» преодолела расстояние в 6450 км. Мировой рекорд дальности полета для женщин оказался перекрыт более чем на полторы тысячи километров. На каждой станции, в каждом городе от Керби до Москвы летчиц встречали восторженные толпы людей.
За свой подвиг Гризодубова, Осипенко и Раскова получили звания (первыми из женщин страны) Героев Советского Союза. 1 мая 1939 года Полина Осипенко участвовала в воздушном параде, пролетев в группе скоростных истребителей над Красной площадью. После парада сообщила друзьям, что надумала лететь в Америку — до Нью-Йорка.
А через несколько дней, 11 мая, совершая совместный полет с Героем Советского Союза комбригом Анатолием Серовым, майор Полина Осипенко погибла.
Существует версия, что самолет упал из-за несогласованности действий летчиков: полет выполнялся на спаренном самолете, автономное управление было в передней и задней кабинах. Очевидно, пилоты спорили, кому управлять… В официальном сообщении, обнародованном «Правдой», никаких подробностей трагедии не сообщалось.
Из личного и партийного дел Полины Осипенко сведения о первом замужестве исчезли
В родном селе летчицы с 1968 года работает исторический музей имени Героя Советского Союза Осипенко П. Д. По словам директора музея Олега Будяка, некоторые важные эпизоды биографии его знаменитой землячки многие годы замалчивались или фальсифицировались. Семья Дудник была многодетной, но не бедствовала, как писали журналисты.
В феврале 1926 года Полина Дудник вышла замуж за односельчанина Степана Говяза. Он был военным летчиком и сыграл решающую роль в том, что супруга тоже выбрала авиацию. В апреле 31-го Полина Говяз уехала из Новоспасовки к своему мужу в Качу, где тот служил. Степан и подготовил жену к поступлению в Качинскую школу военных пилотов.
Когда Полину Говяз стали готовить к установлению авиационных рекордов, супругов-летчиков специально разлучили, отправив Степана на службу в Ростовскую область. Талантливый пилот почему-то не вписался в биографию будущей героини. Но Степан продолжал поддерживать связь с женой. Тогда его репрессировали.
Осенью 38-го Степан Говяз из заключения писал родственникам: «Отдельные лица разбивали нас своими переводами и разделами в разные стороны, что и привело к окончательному разрыву… В марте 1939 г.
я выйду на волю, и не приеду до тех пор, пока обратно не восстановлюсь в авиацию и не получу звание. Не подумайте, что я преступник в полном смысле слова, что я враг народа. Нет!».
Но Степана так и не освободили.
В 1934 году Полина Говяз вторично вышла замуж (можно предположить — «по заданию партии») за военного летчика Александра Осипенко, ставшего впоследствии Героем Советского Союза за участие в войне в Испании и генерал-лейтенантом авиации.
Однако до 1936 года она носила фамилию Говяз. Очевидно, при подготовке к Всесоюзному совещанию жен командного и начальствующего состава РККА в Кремле, ее биография подверглась «чистке». В графе «социальное положение» появилась запись «батрачка».
Из личного и партийного дел сведения о первом замужестве исчезли.
Обласканная партией и правительством, талантливая летчица Полина Осипенко набирала высоту, а в это время человек, прививший ей любовь к авиации, гнил в одном из ГУЛАГовских лагерей.
О дальнейшей судьбе Говяза известно немного. Перед арестом он успел вторично жениться. В Мариуполе живет его сын Александр, о рождении которого Степан узнал уже в заключении.
Работники Осипенковского музея много лет разыскивают следы Степана, однако пока не обнаружено никаких документов не только о его судимости и пребывании в лагерях, но даже о военной службе.
Видимо, чтобы не запятнать образцовый образ женщины-героини Полины Осипенко, все данные о первом ее муже уничтожили.
Истинная причина гибели Полины Осипенко и Анатолия Серова до сих пор неясна.
Писатель Владимир Сиренко, уроженец Новоспасовки, высказывает такое предположение: «Жена Серова, известная красавица- актриса, была «легальной» любовницей писателя Константина Симонова, приближенного к сталинскому двору.
А Полина Осипенко, став известной всему миру, могла заинтересоваться, куда делся ее первый муж, столько для нее сделавший, может, даже пыталась что-то сделать для его освобождения.
Разве не могли, посадив их в один самолет, что-то «не докрутить» или «перекрутить»? Трудно поверить, что два таких аса не смогли найти выход из катастрофической ситуации. В конце концов, своевременно покинуть кабину самолета и приземлиться на парашютах».
Источник: https://fakty.ua/103063-obstoyatelstva-gibeli-v-mae-1939-goda-legendarnoj-pervoj-ukrainskoj-zhencshiny-letchicy-poliny-osipenko-do-konca-tak-i-ne-vyyasneny
Загрузка...
